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30 may 2011

Conozca dos de los licores más costosos del mundo

Miércoles 25 de mayo de 2011

¡Botellas de colección que sería mejor no abrirlas!

Conozca dos de los licores más costosos del mundo
Botellas

Si el licor es uno de sus placeres terrenales, entonces estas botellas tentarán su debilidad. La primera, de Hacienda la Capilla, contiene el tequila más caro del mundo, avalado en 3,5 millones de dólares. ¿La razón de un precio tan elevado? Está hecha en platino y tiene 4.000 incrustaciones de diamantes. Además de pesar 8 kilos, fue confeccionada por 14 artesanos, entre los que se incluyeron ceramistas, joyeros y montadores.

La segunda contiene el vino más caro del mundo:

Un Chambord Liqueur Royale de France de 2 millones de dólares. Se trata de una botella que tiene forma de uno de los símbolos medievales más emblemáticos de la cristiandad. Diseñada por Donald Edge, está adornada con oro, perlas, más de 1.100 diamantes y un solo diamante de corte esmeralda.

Cromos.com.co

29 may 2011

BBC Mundo - Video y Fotos - En fotos: Indianápolis, 500 millas y 100 años después

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PERFILES DEL BOLERO DOMINICANO -1- Jose Del Castillo

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Gregorio Riva el Gran Sembrador

Fuente; Leopoldo Franco Barrera, obra Gregorio Riva, El Hombre que Viabilizo el Ferrocarril, Sociedad Cultural La Progresista, Inc. Colección de Publicitaciones Bibliográficas, 2009, Cap.VII, El Sembrador, pp.45 y 45

Una compilación de Ubaldo Solís, para: www.desdelavegard.blogspot.com –www.lacomunidad.elpais.com/usolis4587 – www.lacoctelera.com/uval

Hay que recordar los esfuerzos realizados por el líder cívico y progresista Don Gregorio Riva, respecto a los rublos agrícolas, entre los cuales figura el fomento del coco en Samaná, provincia que hoy es un inmenso cocotal de una belleza única de una gran producción de copra y diversos subproductos.

Fue notorio su afán de importar semillas selectas de arroz, algodón, maíz, cacao, semillas de hortaliza, y otros más, es bueno resaltar que estos lo hacía de su propio peculio personal la que era apoyada con la distribución gratuita de esta semillas entre los agricultores interesados en los nuevo cultivos, donde incluía sus modalidades de siembra, su cultivo y la reproducción.

Esta explicaciones fueron eran difundidas a través periódico “ La Bahía de Samana”, el cual se editaba en la imprenta instalada por él en Villa Paula, siendo esta la primera imprenta en esa región ( ver El Periodismo en la Provincia de Samaná), de Francisco Sévez aparecido en El Nacional el 22 de marzo de 1940

Hay que destacar entre esos afanes divulgativos el folleto especial de 1876 dedicado por entero al “Cultivo y Beneficio del Cacao” con semillas importadas por él desde Venezuela, y que, al igual que las otras las regalaba y distribuía, e incentivaba su cultivo mediante esos folletos. Folletos éstos que han desaparecido y uno de estos se encuentra en la biblioteca del Politécnico Loyola de San Cristóbal,

El cultivo del cacao se desarrolló y ha sido fuente de riqueza para el País hasta nuestros días. A instancia de Don Gregorio se publicó, en La Gaceta de Santo Domingo, número 202 del 1877, una valiosa y pormenorizada “Memoria sobre el Tabaco en la Isla de Cuba”. La mayoría de sus iniciativas empresariales fueron formalizadas, en lo legal, por vía de un excepcional personaje de nuestra historia, como lo fue Don Federico Henríquez y Carvajal, con el cual Don Gregorio Riva, tuvo fraternos vínculos de amistad, como lo demuestra un documento testimonial que enviara una carta que enviara a Don Doroteo Rodríguez el 19 de agosto del 1927, en ocasión de la celebración de la denominada “Fiesta del Cacao”, en Moca. (La carta que Don Federico Henríquez y Carvajal, enviara a Don Doroteo Rodríguez, a la sazón Gobernador de la Provincia Espaillat, Moca)

Agosto 19 de 1927

Sr .Doroteo A. Rodríguez

Gobernador de la Provincia Espaillat, Moca)

Muy Señor Mío:

Gregorio Riva, el progresista cibaeño, fue un noble y cordial amigo mío. Yo estuve al tanto, especialmente de 1874 a 1881 de las varias empresas agrícolas y de transporte que fueron una obsesión de su espíritu y una manifestación de su patriotismo.

Escritos por mi fueron algunos de los documentos relacionados con tales proyectos: canalización del Yuna; línea férrea desde Villa Paula, así denominaba en honra de su distinguida consorte hasta La Vega o Moca; Puerto Libre en Samaná u otro punto de la espléndida y codiciada bahía; cultivo del cacao y del arroz en gran escala; explotación de los pinares de la cordillera y captación de las aguas, en saltos y cascadas, como fuerza hidráulica aplicada a industria y a servicios públicos.

Bien hace Moca en evocar la figura honesta de Gregorio Riva, cuando se dispone a celebrar la Fiesta del Cacao. Esa es su fiesta. Y hará mejor cuando, con el óbolo de los cosecheros del rico teobroma (nombre científico del cacao) y con el concurso de quienes saben de las excelencias de la vida de ese prócer civil, puedan ofrecerle a su familia huérfana de hogar, suyo como mezquina compensación de cuanto noble esfuerzo y cuanto recuerdo efectivo le dio él- el benemérito ciudadano Gregorio Riva, a esa comarca del Cibao.

Cuente con el Mío

Servidor de su justa y amigo de usted

Fed. Henríquez i Carvajal

La Gran Fiesta del Cacao, señala el autor de la obra Gregorio Riva, El Hombre que Viabilizo el Ferrocarril, en la pág. 49-50, celebrada en honor a Don Gregorio Riva, fue planificada en grande en 1927 durante el gobierno de de un mocano y un protegido suyo, Horacio Vásquez.

Para los siete días de su duración, el champán había sido traído de Francia, y los fuegos artificiales de Alemania. Era una fiesta regional. Las damas de la sociedad se habían confeccionados siete trajes, uno para cada noche de gala. Irónicamente, esa gran fiesta jamás se dio debido a un increíble incidente político de último momento.

Habiendo arribado ya Don Horacio Vázquez, a Moca, a casa de Doroteo Rodríguez, y con toda su comitiva en Moca, el Club Recreativo le envió delegados para que Don Horacio le entregara la lista de su comitiva presidencial. Se trataba de una formalidad, a fin de organizar las mesas de honor.

A poco, el Club le devolvió la lista al Presidente, pero ahora con un nombre tachado; el de Rafael Leónidas Trujillo, brigadier y jefe del ejército. Curiosamente este último gran admirador de Lilis, el acérrimo enemigo de Gregorio Riva que fuera fusilado en Moca.

Cuentan los testigos que airado, Don Horacio dio una fuerte patada en el piso, en tanto exclamaba <¡ Pues si él no va, yo tampoco”>. Y abandonó Moca con toda su comitiva. Así le pagaba Horacio a su protector. Al final el Brigadier Trujillo quedó enemistado con Moca y con todos los mocanos. Al punto de que en los años cincuenta, gobernando el mismo Trujillo, la nueva autopista Duarte fue Trazada directamente desde La Vega a Santiago saltando ostensiblemente a Moca.

28 may 2011

Una escultura de Pan y Hermafrodita podría alcanzar los 10 millones de dólares en una subasta - Terrae Antiqvae - Arqueologia - Historia Antigua y Medieval

Una escultura de Pan y Hermafrodita podría alcanzar los 10 millones de dólares en una subasta - Terrae Antiqvae - Arqueologia - Historia Antigua y Medieval

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Ponen en Circulación Obra sobre Gregorio Riva, en La Vega

Ponen en Circulación Obra sobre Gregorio Riva, en La Vega

Por Ubaldo Solís

La Vega. Con los auspicios de la Benemérita Sociedad La Progresista fue puesta en circulación en esta ciudad la

Obra “Gregorio Riva, el hombre que Viabilizo el Ferrocarril” de la autoría Leopoldo Franco Berrera, en un acto efectuado en el Salón de Actos del Centro Médico Padre Fantino, con la presencia de un selecto auditorio

Esta obra viene a llenar un respetable especio bibliográfico en la Nación Dominicana, para una proverbial justicia histórica, una acuciosa investigación sociológica y genealógica sobre un de los personajes que la patria de Duarte a tratado con flagelos de la ingratitud y el olvido sentenciado a un forzado anonimato

La vida o es más que un vínculo entre hombres que deben tener un concepto elevado de la vida. La máquina espiritual, el mecanismo cívico está hecho de ruedas de todas las almas. Los intereses humanos están hechos a base de deberes, los pueblos, como los hombres, que no los cumplen, carecen de personalidad, son pueblos barbaros. Si los pueblos quieren alzar muy en alto ostentación de sus prestigios y prendas cívicas, han de tener la arrogancia de la gratitud

Los hombres buenos de corazones de sabiduría, y cuando su venerada memoria se le presenta a la miradas del pueblo es para que sirvan de modelo y para pagarle un mínimum de lo que les debemos

Este libro forma parte de la colección de obras literarias impresas para engrandecimiento de la dominicanidad y el amor a la patria. Su autor al que le unen lazos consanguíneos de tercera generación con éste pro hombre, narra las peripecias, sinsabores, sacrificios y desdenes que tuvo que vencer para llevar a cabio esta magna obra del desarrollo de la Región del Cibao y en especial la ciudad de La Concepción de La Vega, haciendo gala de un lenguaje sencillo y convincente apoyado suplementado en un acervo documental que le permite reflejar de manera fresca y refrescante e inequívoca el rol de preeminencia y estelar de Don Gregorio Riva, al progreso dominicano.

El acto se inicia con las palabras de salutación a cargo del profesor Francisco Torres Petitón, la palabras de bienvenida le correspondió al presidente de la Sociedad La Progresista, Alejandro Antonio Espinal,

La presentación de la Obra estuvo a cargo del Presidente del Instituto Duartiano Cesar Arturo Abreu Fernández, señalo “El principal viabilizado para que la construcción y posterior operación del ferrocarril fuera una realidad, fue Gregorio de Jesús Riva Guzmán, y en este libro, su descendiente directo Leopoldo Franco Barrera nos narra, de manera explícita, todas las peripecias, sinsabores, sacrificios y desvelos, que en todos los órdenes, sin escapar el político, tuvo que enfrentar y vencer este prócer del desarrollo: Gregorio Riva. Y para hacerlo, hace uso de un lenguaje sencillo, expresivo y convincente, apoyando sus planteamientos en un acerbo documental que le permite resaltar de manera fehaciente e inequívoca el rol primigenio y estelar de Don Gregorio para llevar a cabo esta portentosa obra. Señala también el autor, los aportes de este hombre singular a la producción agrícola del país, al traer con sus propios recursos, semillas selectas de arroz, maíz, algodón y de manera particular, de cacao, semillas que distribuiría gratuitamente”.

Mientras que la presentación del autor la realizo Alejandro Ant. Espinal, luego la explicación del contenido de libro por el Leopoldo Franco Barrera, autor de la obra y descendiente directo de Don Gregorio Riva

27 may 2011

El asesinato de Galíndez provocó otros crímenes

El asesinato de Galíndez provocó otros crímenes

Luis Abinader culpa al PLD de imponer en el país un gobierno de “Hiper-corrupción

Luis Abinader culpa al PLD de imponer en el país un gobierno de “Hiper-corrupción”.

El candidato vicepresidencial, Luis Abinader y el alcalde de Montecristi, Luis Méndez, encabezaron la actividad.

JOSE ALFREDO ESPINAL

Joseespinal.hoy@gmail.com

Editor/Caribbean Digital

MONTECRISTI, República Dominicana./ El candidato vicepresidencial del Partido Revolucionario Dominicano (PRD), Luis Abinader, acusó este viernes al gobierno del Partido de la Liberación Dominicana (PLD) de imponer desde el Estado una “hiper corrupción” en el país, la cual dijo que será enfrentada por un próximo gobierno perredeista.

El candidato vicepresidencial del PRD, Luis Abinader y el alcalde de Montecristi, Luis Méndez, encabezaron la actividad.

“Vamos a tener cero tolerancia con esa corrupción que ya es hiper corrupción del gobierno del PLD, que desaparecerá con Hipólito Mejía como presidente de la República”, aseguró al encabezar un masivo acto en el hotel Montechico, acompañado del alcalde del municipio, Luis Méndez y otros dirigentes del partido blanco.

El candidato vicepresidencial del PRD, Luis Abinader, se dirige a los presentes.

Luis Abinader criticó que mientras aquí el turismo no arranca por falta de incentivos del gobierno y merma cada día la producción agrícola, las actuales autoridades toman préstamos para que sus funcionarios estén viajando a Disney World con sus familias.

El candidato vicepresidencial del PRD prometió que en un próximo gobierno perredeista se crearán las condiciones para la inversión en infraestructuras, ofrecer financiamientos y marketing para procurar el desarrollo turístico y económico de esta provincia.

Dijo que es una vergüenza que el turismo de Montecristi no haya podido escalar por falta de incentivos y apoyo de las actuales autoridades del gobierno central.

Según el aspirante vicepresidencial del PRD, esta provincia necesita la construcción de una carretera que la comunique con la ciudad de Puerto Plata con el objetivo de que los visitantes tengan acceso a las playas que se encuentran en todas esas costas.

“Aquí no se trata de hoteles solamente sino que debería haber un puerto turístico para que vengan los barcos con turistas y puedan visitar estas zonas”, afirmó Luis Abinader, quien se comprometió a crear las condiciones desde el gobierno encabezado por Hipólito Mejía.

Resaltó la importancia de que en esta zona fronteriza cuente con un banco de exportación de productos agrícolas, especialmente el guineo orgánico.

“Para un banco de exportación no se necesita dinero sino que se consigue con fondos canalizados por el gobierno para financiar las exportaciones. Ningún país sin un banco de exportaciones puede desarrollar su producción”, dijo.

Abinader también manifestó que el gobierno de Hipólito está decidido a aportar el 4% del Producto Interno Bruto a la Educación dominicana.

Las palabras de bienvenida de la actividad las pronunció el alcalde Luis Méndez, quien valoró la visita del aspirante vicepresidencial del PRD, Luis Abinader y se mostró esperanzado que la promesa de rescatar el turismo de la provincia sea una realidad en un próximo gobierno perredeista.

Short URL: http://caribbeandigital.net/?p=7128

Gregorio Riva: El Hombre Que Viabilizó el Ferrocarril





Presentación de la Obra GREGORIO RIVA, El Hombre que Viabilizó el Ferrocarril, La Vega-Sánchez, por el Ing. Cesar Arturo Abreu Fernández, de la autoría de Arq. Leopoldo Franco Barrera, con los auspicios de la Sociedad La Progresista, en La Vega

Gregorio Riva: El Hombre Que Viabilizó el Ferrocarril

Más que presentar el libro: “Gregorio Riva: El Hombre Que Viabilizó el Ferrocarril”, de la autoría de mi distinguido amigo Leopoldo Franco Barrera, deseo darle la bienvenida a nuestra aún aldeana, pueblerina y con raigambre de culta: la ciudad de la Concepción de La Vega

Pretender presentar esta obra constituirá de mi parte una osadía, y más que una osadía, un atrevimiento, más aún cuando la misma cuenta con una excelente presentación en el prólogo introductorio, acuciosamente elaborado por el distinguido escritor, Dr. Reynolds Jossef Pérez Stefan (Jochy), quién al momento de la impresión del libro era el presidente de la benemérita y centenaria Sociedad La Progresista, auspiciadora, conjuntamente con la presidencia de la Comisión Permanente de Efemérides Patrias de esta edición.

Sin embargo, ante la importancia y trascendencia histórica-económica del tema y la justeza de sus reclamos reivindicativos, mis ancestrales y cognoscitivas raíces románticas y nostálgicas, vibraron al sentir en el tiempo y la distancia, tal como lo señala en su prólogo el Dr. Pérez: “… ese galante, rígido e inerte gusano de hierro, deslizado por rieles, rompía de improviso la quietud matinal pueblerina con su épico silbato, como si fuera una retreta de amor, a su entrada inconsulta en la intimidad de cada hogar, anunciándoles a sus ciudadanos. “ Despertaos y levantaos todos, que ha llegado el progreso rodante”. Como si fuera una especie de pipa, que emergía del lomo de su costado, por donde transpiraba su humo negro-grisáceo, parecía como el cuerno de la abundancia agrícola, exhalando un aromático baño de perfume-con olor a tierra adentro-a conuco mojado y con la sutil fragancia de los verdes pastizales, del esplendoroso Valle de La Vega Real”. Termina la cita.

Cabria preguntarse:¿ Cómo había llegado este instrumento de progreso al país, a la región y a La Vega?. ¿Quién lo había traído? Su llegada causó tal emoción que nuestro decimero por excelencia, Juan Antonio Alix escribiría:

“nadie le haga resistencia

Ni le ponga impedimento

Que la Santa Providencia

Es la autora de este invento”

El principal viabilizado para que la construcción y posterior operación del ferrocarril fuera una realidad, fue Gregorio de Jesús Riva Guzmán, y en este libro, su descendiente directo Leopoldo Franco Barrera nos narra, de manera explícita, todas las peripecias, sinsabores, sacrificios y desvelos, que en todos los órdenes, sin escapar el político, tuvo que enfrentar y vencer este prócer del desarrollo: Gregorio Riva. Y para hacerlo, hace uso de un lenguaje sencillo, expresivo y convincente, apoyando sus planteamientos en un acerbo documental que le permite resaltar de manera fehaciente e inequívoca el rol primigenio y estelar de Don Gregorio para llevar a cabo esta portentosa obra. Señala también el autor, los aportes de este hombre singular a la producción agrícola del país, al traer con sus propios recursos, semillas selectas de arroz, maíz, algodón y de manera particular, de cacao, semillas que distribuiría gratuitamente.

En el discurrir del libro, Leopoldo Franco, aplicando una gran capacidad analítica y persuasiva, y más que presentándonos argumentos, presentándonos pruebas, deja muy bien establecido el proceder y trascendencia del hombre estelar que fue Gregorio Riva. Los planteamientos del autor, poseedores siempre de un justo reclamo de reconocimiento y justicia a la memoria de don Gregorio, parecen salir del hondón de su alma y de su íntimo convencimiento. Por lo menos así lo percibo y comparto, que la gota de sudor derramada a favor del bienestar y desarrollo de nuestros congéneres, es más agradable a Dios, que la gota de sangre, aunque esta última fuere derramada en los campos de batalla en procura de romper las cadenas a la libertad, porque es en esa gota de sudor donde se enraízan los verdaderos sentimientos de la filantropía y la sana convivencia humana, y fueron muchas las gotas de ese sacrosanto sudor que hubo de derramar don Gregorio para proporcionarnos un bienestar y un desarrollo, del que todavía percibimos sus beneficios .

Prosigamos con el libro. En su capítulo III, el autor nos esboza las peripecias por las que tenían que atravesar nuestros agricultores, para poder exportar sus productos y por lo que habían de pasar nuestros comerciantes para la importación de los pocos bienes que venían del extranjero. Pero es importante también, que veamos cual era la situación del Cibao y la región noreste antes del ferrocarril. Hagamos referencias a unas memorias de autor desconocido de esa época. Veamos: “…toda la porción del valle de La Vega y la desierta Bahía de Samaná , era una selva inmensa y casi solitaria, interrumpida a trechos por esplendidas sabanas que tapizaban en todo su extensión la grama dulce y el pajón”, para agregar que “ En la soledad de aquella naturaleza virgen vagabundeaba y pastaba libremente el enteco ganado que constituía nuestra escasa riqueza pecuaria”, “Separadas por grandes distancias, y como ateridas de miedo en el corazón de aquella selva umbrosa y bravía, languidecían las embrionarias poblaciones de Macorís, el Yuna y Cotuí”, y prosigue:

“La misma Vega Real, esta riente ciudad en que palpita, más que en ninguna otra del Cibao la alegría de vivir; la más interesante, tal vez por sus variadas manifestaciones de cultura moral, intelectual i cívica, i por los variados i preciosos productos con que su cultura agrícola concurre a formar i a valorar el acervo de la riqueza nacional; esta misma Vega Real arrastraba una existencia infeliz, porque aún no había convalecido de los graves sufrimientos que agotaron sus energías materiales i morales, en ocasión de la memorable revolución del 86, que pasó sobre ella como una ola de devastación i de muerte”. Y continúa.

“Puede muy bien firmarse, sin eufemismos de ningún linaje, que desde aquí hasta los bordes de la Bahía de Samaná, no se extraía de la tierra otros productos que no fuesen los más indispensables para las propias necesidades. En consecuencia, no había riqueza agrícola apreciable en toda la extensión del valle que ya hemos designado”. Y sigue

“la vida de las poblaciones no era menos patriarcal i sedentaria. El ejercicio de las profesiones liberales era casi nulo. La actividad comercial era nula también o poco menos, pues en los países como el nuestro, la actividad comercial debe correr pareja, necesariamente con la actividad agrícola”.

Lo anteriormente expuesto basta para que nos demos cuenta de la situación de notable atraso imperante en la época y únicamente un milagro económico podría relanzar la región, a La Vega de manera particular, hacia el futuro. Ese milagro lo produciría, gracias a la viabilizarían de Gregorio Riva, el ferrocarril. Los capítulos X y XI del libro, son contentivas de la epopeya que el autor llama: “La Gran Aventura del Ferrocarril”. Siendo inaugurado el tramo La Vega-Sánchez, el 16 de Agosto del 1887.

Veamos ahora, en contraposición con la lúgubre descripción anterior, cual era la situación de La Vega, conforme al censo realizado en el 1897, ´por la Sociedad la Progresista y el Ayuntamiento Municipal.

“El perímetro que ocupa la ciudad abarca una superficie cuadrada de 900,000 metros aproximadamente.

Esta superficie está dividida por 21 calles exactamente paralelas y proporcionales en su anchura al perímetro de la ciudad…

Esas 21 calles forman 73 manzanas de una superficie cuadrada de 6,400 varas-las mayores-no bajando las menores de 2,000 varas cuadradas. En ella hay 798 casas…

Ocupan esas798 casas 3,406 habitantes con la proporción siguiente: Hombres 1,510, mujeres 1,896…

Es interesante destacar que el 70% de la población apta, estaba alfabetizada, lo que para ese tiempo, obviamente era un gran logro.

No es de extrañarse, pues existían 6 escuelas de varones y 8 de hembras, atendidas por 20 maestros. Operaban además, una academia de música y una biblioteca pública, creada y sostenida por La Progresista. Se contaba también con ocho sociedades de diversas tendencias, siendo cuatro de ellas de carácter instructivo, literario y filantrópico.

Cinco imprentas editaban 4 periódicos y dos quincenarios.

De los egresos municipales, estimados en $8,740.00, se destinaba el 45% a instrucción pública.

La ciudad contaba con 34 artistas, entre compositores, músicos, creyentitas, pintores etc. Los profesionales eran 45, los comerciantes 114, los industriales 174, oficios diversos 310, jornaleros 70 y labores femeninas 593. Las oficinas, talleres, establecimientos, etc., eran 329.

Apartémonos de las frías estadísticas y transcribamos las impresiones que recogió el escritor Tulio M. Cestero en memorias que publicará en esa época, con el título “Por el Cibao” citado por Mario Concepción en “La Concepción de La Vega, Relación histórica”: “En su mayoría las casas son de madera; pero las de reciente construcción, cómodas y elegantes, da a la villa un matiz de modernismo. Se nota el anhelo de embellecerla, de hacer su Vega gentil y confortable, que anima al laborioso vegano”. De las calles expresa el cronista que son rectas, aunque no bastante anchas, y sin aceras. Agrega que, “el número de habitantes y casas se acrece cada día; la inmigración extranjera y de las demás provincias está solicita a ocuparse con provecho en las artes del comercio, de la agricultura y la industria”. Para concluir manifiesta que: “El parque es lindo y grato, tal vez el más bello del Cibao y en el cual las muchachas cultivan flores”.

Nunca antes en el país, la puesta en marcha de una vía de comunicación había tenido un impacto tan significativo en las comunidades servidas. En el caso específico de La Vega,

Una época de bonanza económica y expansión de la economía comenzó a vivirse en toda la zona de influencia del ferrocarril. Rápidamente, los recursos económicos eran utilizados por los habitantes del área en adquirir bienes y mejorar substancialmente sus condiciones de vida. Así por el ferrocarril llegaron al Cibao automóviles, motocicletas, bicicletas, pianos pianolas, fonógrafos, muebles, enseres para el hogar y hasta viviendas que venían por partes y eran ensambladas posteriormente.

Nuevos materiales de construcción fueron traídos por las vías férreas, tales como zinc acanalado y cemento, etc. es oportuno aclarar que el zinc acanalado y liso, denominado también hojalata o hierro, ya se usaba desde el año 1873, aunque de manera esporádica y el cemento vino a utilizarse de manera sistemática a partir del año 1907. En el orden intelectual y cultural, La Vega se vio enriquecida con la afluencia de artistas y artesanos que llegaban por el tren. Esto dio lugar a que se construyera el Teatro La Progresista inaugurado el 5 de Agosto de 1910 con una función de la compañía dramática de zarzuelas de Reyes Soler, procedente de España.

El tren varió además los hábitos alimenticios de la población, pues cada día traía su carga de pescados frescos y camarones, además de los extranjeros que en el trabajaban y por él venían, introducían su propia cocina.

Todo ello gracias a la visión, entrega, desprendimiento y trabajo arduo de un hombre a quien La Vega, la región y el país tiene tanto que agradecer, Gregorio de Js. Riva Guzmán.

Distinguido autor Leopoldo Franco Barrera. Si su intención al escribir este libro ha sido la de reivindicar la memoria de su ancestro don Gregorio, sepa usted, que los veganos nos adherimos, como siempre lo hemos hecho, a cualquier acción que tienda a colocar en su justo lugar la memoria de este ilustre mocano-vegano, a quien La Vega siempre ha sentido suyo erigiéndole el 16 de agosto del 1891 una estatua en la avenida que desde 1941 también lleva su nombre, siendo oportuno aclarar que fue ese el primer monumento de su índole erigido a un dominicano en el país.

Esa estatua vaciada en bronce, la carne de los próceres, que perpetua en el momento cuando emocionado dijo a los veganos y al país: ¡Señores he ahí el ferrocarril!, hoy nos inspira y alienta a aprender la inconclusa tarea de convertir a La Vega, en el centro económico y de desarrollo que el siempre auspició y anheló.

Cesar Arturo Abreu F.

26 de Mayo del 2011